1，在油流反向出口无背压的油路中，可以选择内漏式，否则可以选择外漏式来降低控制油的压力，外漏式出油口必须无压力回油，否则会抵消一部分控制压力。

2，液控单向阀出口有背压时，应选择泄漏型，其他情况可选择内漏型。有些升降台液压系统，因设计考虑不周，该用外泄式液控单向阀，但选用了内泄式，从而造成系统有强烈振动和噪声。

3，内漏式和外漏式液控单向阀分别用于出口反向油流背压低或高的场合，以降低控制压力。例如液压系统液控单向阀装在单向节流阀的后部，反向出油腔油流直接接回油箱，背压很小，可采用内泄式结构。而如果液控单向阀安装在单向节流阀的前部，反向出油腔通过单向节流阀回油箱，背压很高，需要采用外泄式结构为宜。

4，当B腔接高压油，但A腔不能建立大背压(如直接接油箱)时，使用带卸荷阀芯的液控单向阀。卸荷阀芯打开后，卸荷阀处溢流面积很小，B腔高压油源压力仍然无法卸荷。高压仍然作用在主阀芯的上腔，将主阀芯压向阀座，使得控制活塞仍然需要较大的油压才能打开主阀芯。

5，当液控单向阀使阀芯远离控制活塞使反向油流过时，当控制油排出，控制活塞返回使阀芯更新关闭时，控制活塞腔内的油应从控制油口排出。如果控制油路回油背压高，排油不畅，控制活塞不能快速回油，会影响阀芯的关闭速度，不能满足液压系统需要快速切断反向油流的要求。因此，具有泄漏结构的液压控制单向阀可以用于将压力油引入泄漏口，并迫使控制活塞快速返回。